中华h3是什么平台的（中华h3质量怎么样）

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“与以往自主品牌总爱打悲壮的旗号有所不同，中华H3在本质上尊重消费者，具有了自主自信的意识，至少不拘泥于简单的性能配置叠加和受制于所谓个性化左右，开始有了自己的产品主张——在产品设计中融入了文化意识，不再是汽车盲目的追随者，而是轻奢生活的引领者”。这是华晨汽车销售公司副总经理景瑶对于中华H3的描述。

作为自主品牌阵营中的老将，华晨是很多“精明人”眼中的另类。与那些靠模仿、逆向开发起家的自主品牌不同，华晨汽车旗下的中华品牌始终坚持正向研发，来自意大利宾法的设计、保时捷帮助完成的底盘设计、与宝马相同的品质控制标准，让中华品牌自诞生之日起就被定义为一个靠品质打天下的品牌。中华品牌首款中级车尊驰，在操控性、公路性能方面得到了用户极高的评价；与尊驰同平台的骏捷，更是依靠不俗的性能和超过的性价比，成为市场上的热门车型，其同级别车罕见的前双叉臂式独立悬架，更是被很多“懂行”的消费者点赞。

小猫此次试驾的中华H3，是出自华晨汽车全新F平台，以运动性为卖点的家用车。以运动性为主打且还将年轻消费者视为主要客户群，这类车首先需要一个让大多数人感到惊艳的外观。和之前的尊驰、骏捷等车型一样，中华H3的外观依然由意大利顶级设计师操刀。曾设计过法拉利、玛莎拉蒂等豪华品牌的国际顶级设计师迪米特里，既精通豪华品牌设计理念，又熟悉中国文化，他将西式豪华与中国韵律完美融合，以国际化的视野为中国消费者呈现了具有“无国界”颜值品相的中华H3。

飞镖式前大灯，将太极曲线的圆融和谐运用的淋漓尽致；以中国古代“弓”为设计元素的下格栅，配合雄鹰式“中”字格栅，赋予中华H3青春刚毅、进取自信的形象；侧身两条柔美流畅的主腰线，顺应太极美学中“不对称的平衡”，形状相似却走势相反，构成了中华H3的宝马运动腰线，营造出蓄势待发的前驱动感。

尾部造型采用溜背设计，柔美流畅的弧线从车头延伸至车尾，展现西式美学的律动感。鲨鱼鳍式天线和带有尾翼的后备箱设计，以及整车超越同级宽高比的一体化设计，有效降低整车视觉重心的同时，还让车辆拥有0.29cd的超低风阻系数。

内饰方面，中华H3采用“以驾驶者为中心”的设计理念，中控台向驾驶员一侧倾斜9度，以提高驾驶者的操控便利性、安全性。深色内饰、银色面板中控区和红色圆环仪表盘形成视觉上的强烈冲击。整个驾驶舱运用了与宝马等豪华品牌一脉相承的“backward”后倾设计理念，全面提升内部设计的豪华感。

虽然拥有运动风格的外观设计和低至0.29cd的超低风阻系数，但中华H3在车身尺寸和空间方面并未作出妥协。据厂家公布的官方数据显示，中华H3的长宽高分别为4640mm、1790mm、1445mm，轴距2660mm，位居同级别车前列。因为有大尺寸的车身做基础，让中华H3可以提供非常宽敞的车内空间，即便是满载5人出行，每位乘员也都可以获得不错的舒适性。可以让家中重要的乘员坐在后排不憋屈，这样的表现是绝大多数消费者喜欢的。

动感的外观、宽敞的空间虽然很吸引人，但对于中华H3来说只是附属品，优异的运动性能才是最大卖点。笔者此次试驾的1.5T车型配备了1.5T涡轮增压发动机与5速自动变速箱的动力组合。1.5T发动机，最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩220N·m/2000-4500pm，原装进口的5速自动变速箱，虽然听起来不如双离合或CVT更有卖点，但它却是一款换挡迅速、可靠性高的产品。据厂家公布的官方数据显示，中华H3的0~100km/h加速时间仅为9.8s。

位于云贵高原与青藏高原连接处的丽江，是很多人心中理想的旅游城市，但却不是试驾的好场所，因为高海拔地区空气稀薄的特性会让车辆动力受损。敢于把中华H3的试驾地点选在高原，在小猫看来这是华晨自信的一种体现。从销量构成来看，云贵地区也确实是中华品牌的大市场之一。

行驶在通往玉龙雪山的公路上，虽然发动机的动力输出相比平原地区有所衰减，但驾驶者依然不需要为中华H3的动力性担忧。已经在多款车型上服役的1.5T发动机与5AT变速箱是一对老搭档，它们的配合非常默契，何时升挡、降挡，拿捏的非常准确。发动机的响应颇为灵敏，油门踏板上的任何动作都会在转速上有所体现。因为发动机拥有非常宽泛的最大扭矩输出平台，让中段超车同样游刃有余。即便是高原而且还是上山路线，中华H3也可以轻松超越前方的慢车。在小猫看来，对于家用车来说，充足动力储备的意义不是要跑多快，而是在超车的时候可以尽量减少占用其他车道的时间。在狭窄的双向国道上，减少占用对向车道的时间，也是提高安全性的一种体现，也正是因为这个原因，让小猫更推崇1.5T而非价格更低的1.5L。

德国化运动风格的底盘调校，让车身在过弯时可以得到有力支持，不会出现让人不安的“倒塌”；全系标配的EPS电动助力转向，指向准确、路感清晰、回馈力适中。虽然没有采用骏捷、尊驰那样的高等级悬挂，但中华H3在操控性方面的表现依然达到了同级别车中的最高水准。低风阻的车身和德系标准的NVH严苛优化设计，将中华H3高速行车时路噪、胎噪、风噪及振动降到最低，仅为39.2dB，营造出同级车型中最佳的静谧驾乘空间。在行驶品质方面同级别车中领先，这也是中华品牌车型的特点。

虽然不是一款简单依靠价格与配置比打天下的车型，但厚道的华晨汽车还是为中华H3定出了极具竞争力的价格。小猫此次试驾的1.5T 自动旗舰型虽然是家族的旗舰版车型，但其官方售价也不过8.89万元。相比8.99万元的长安逸动1.6L GDI 自动劲取型，中华H3不仅可以提供更好的性能，还在配置上多出了前排侧气囊、头部安全气帘、无钥匙进入/启动、电动天窗、真皮方向盘、定速巡航、倒车影像、后视镜加热/折叠等多项配置。

国际级的设计、出众的性能、宝马级别的品质控制和超高的性价比，小猫认为这是中华H3抢占市场的四大核心卖点。参照2016年吉利帝豪223781辆、长安逸动156372辆的业绩表现，小猫认为中华H3交出月销万辆的成绩应该不是什么难事，因为它是一款性能不俗且价格实惠的运动家用车。