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哈弗H6作为国产紧凑型SUV细分市场的常青树，其市场销量稳压合资品牌一头。而WEY作为长城汽车推出的高端品牌，在价格、配置、用料基础都完胜横向竞品，却呈现出与哈弗H6截然不同的差距。比如今天所要介绍的这款WEY VV5，其厂商指导价为12.58-14.78万元，目前在售的2021款提供5款车型，其中1.5T有4款，2.0T为顶配版本。本期就以WEY VV5 1.5T元气橙版（1.5T顶配版本）为例，看看它的实力究竟如何，值不值得消费者入手。
外观部分
WEY VV5的整体外观设计理念与哈弗H系列截然不同，作为高端品牌，其前脸的设计风格确实呈现出较为高端的视觉感受。多边形的进气格栅在中网内部加入大量镀铬组件，向外延伸的造型搭配突出的外形轮廓以及线条，进一步强化高级感。前灯组造型狭长，其灯腔内部光源采用竖排设计，包括下杠的雾灯都采用相同的设计效果，点亮后呈现出较为凶狠的效果，较为符合年轻用户的审美特点。
来到车身侧面，WEY VV5的车身长宽高为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm。整体尺寸放在细分市场，属于偏入门的水准，对比H6、CS75PLUS等车型有着明显的差距。产品定位年轻消费人群，所以车顶采用溜背式设计，腰线从前翼子板处笔直上扬贯穿门把手连接后尾灯，从视觉上营造出强烈的俯冲姿态。轮胎规格为235/55 R19，轮毂外表经过黑色涂装，较大的尺寸也更凸显运动氛围。
尾部造型与前脸形成遥相呼应的效果，尾灯的内部结构同样是采取竖排设计，与头灯一致。扰流板的尺寸并不大，从视觉上凸显尾部的厚重，下包围采用双排气的装饰，并且搭配扰流护板，而真正的排气则被隐藏。
内饰部分
WEY VV5的内饰同样是采用家族式的设计理念，中控台采用偏置部署，悬浮式的中控屏向驾驶员一侧倾斜，更便于观看和操作。空调出风口是圆形炮筒结构，并且采用和缝线相同的橙色饰条作为点缀，搭配下沿的金属拉丝饰板，整体质感相当不错。换档杆为鸡腿式电子形式，由于占据的面积不算大，在档杆的前方与中控台的下方都设计有储物格，进一步丰富储物空间。
仪表盘分为两种款式，低配车型采用机械指针+液晶屏，中高配车型则配备12.3英寸全液晶仪表盘，并提供多款界面样式切换。12.3英寸触控液晶屏是全系标配的，画质清晰度与操作流畅性都表现出色，并且支持车联网、OTA远程升级，智能语音助手也提高驾驶便利性。
国产车的配置一向很高，主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能都是全系标配，满足日常使用自然没问题。而当前版本则另外配备前驻车雷达、倒车车侧预警系统、电动后备厢、内置行车记录仪、主副座椅电动调节、前排座椅加热、流媒体后视镜等功能。
虽然车身尺寸在同级别属于入门级的水准，但WEY VV5的后排空间满足日常家用是没问题的。座椅设计偏于运动风格，包裹性、柔软性都表现不错；并且中央地板接近纯平，后排座椅中间也设计有独立头枕，主副座椅背部则设计有储物袋，空间几乎没有任何的浪费。身高175cm坐在后排，腿部空间接近2拳，头部空间由于外观溜背造型的缘故，对比H6存在一定的差距；而且，配备的全景天窗并不支持开启，更多的是起到采光增进视野通透感的作用。
后备厢的储物表现较为规整，两侧提供固定的网兜，照明灯、挂钩、电源都有配备。只不过将后排座椅放倒之后，地台会存在一定的隆起，受限于溜背造型，竖向空间会受到一定的限制。
机械结构
从产品的布局就可以看出WEY VV5主打的是1.5T的动力版本，最大功率126kW，最大扭矩287N·m，最大马力171匹。2.0T目前只有顶配版车型才有，最大功率167kW，最大扭矩387N·m；传动部分全系标配7速湿式双离合，并且全系均为两驱动力形式，之所以没有配备四驱，或许是考虑产品售价。NEDC综合油耗6.7L/100km，可以添加92号汽油，油耗表现符合紧凑型SUV正常水平。
底盘悬架结构不同于H6，WEY VV5采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，整体的调校风格是在保证运动和操控的基础上，兼顾城市驾驶的舒适性。车身最小离地间隙是170mm，具有不错的道路通过性，只是全系都没有四驱加持，似乎有些美中不足，毕竟自家兄弟2.0T的H6是有四驱的。
最后总结
作为品牌家族中的入门车型，WEY VV5的价格对比哈弗H6并没有高出太多，属于能够让多数消费者接受的合理范畴。当然，作为高端品牌，其外形、内饰的设计，包括细节上的用料，以及做工水平，都体现出“高端”的不同。但可惜的是，同级别实力强悍的车型大有车在；论销量，不及哈弗H6、长安CS75PLUS等几款国产车型。论价格，即便在终端优惠的基础上，也会让消费者产生增加预算入手本田CR-V、丰田RAV4荣放合资车型。所以，WEY VV5销量不佳的原因存在多个方面，还需要不断丰富自身，满足市场多元化需求才是胜出的关键。
